cc81f1a342273c5a8ec29abdc2f5eecf20230808170017fe5e87f222dc476498abc51a61e8fa2f

Engrospande med pakning 0DN321359B Leverandør

TAIZHOU ZHIQIAO TRADING CO., LTD er gået ind på transmissionsområdet siden 2011. Lederen arbejdede engang for Lintex Group, en lokal kinesisk producent af vådfriktionsplader, og etablerede sit eget firma i 2014, fordi mange kunder har forskellige behov for transmissionskomponenter.

Bredt udvalg af produkter

Vi lagerfører et omfattende udvalg af CVT-dele inklusive CVT-lejer og CVT-remskiver, dobbeltkoblinger til DSG- og DCT-applikationer sammen med komplette genopbygningssæt til automatiske gearkasser.

Høj kvalitet

Vi henter materialer og komponenter i topkvalitet, udfører grundige kvalitetstjek gennem hele produktionsprocessen og overholder strenge kvalitetskontrolprotokoller.

Bredt udvalg af samarbejdslande

Opbygget langsigtet forhold til kunder i Storbritannien, Holland, Spanien, Tyskland, USA, Chili, UAE, Letland, Italien, Polen, Trinidad og Tobago, Australien, New Zealand, Korea.

24 timers online service

Vores kundeservicerepræsentanter er til rådighed 24/7 for at hjælpe dig med eventuelle forespørgsler, tekniske problemer eller eftersalgsservice.

4c93eeaefabc1bd6e788b0deab721b47pan-with-gasket-0dn321359b6b932a96-a99a-48ed-9ae5-ecb304da171a

Hvad er Pan With Gasket?

Automatgearets pakning er et lille stykke gummi, der er afgørende for transmissionens ydeevne og sundhed. Den passer mellem transmissionspanden og transmissionshuset, og dens formål er at forhindre transmissionsvæske i at lække ud af panden.

Produktparameter

DEL NR	0CK-0001-OEM
Produktnavn	Pan med Pakning
OEM NR	{{0}}DN 321 359B 0DN321359C 0CK321465A 0CK321359K
Transmissionsmodel	0CK
Kvalitet	0CK
Vægt (kg)	0,75 kg
Moq	5 stk
Ledetid	Normalt er det 3-10 dage efter betaling
Pakning	Netuel pakning: Boble + kartonpakning

Produktdetaljer Billede

Fordele ved pakning

Lækagesikker

En pakning er et tætningselement, der bruges til at udfylde mellemrummet mellem to genstande og forhindre medielækage. Pakninger er normalt lavet af elastiske materialer, som kan opnå en god tætningseffekt, undgå lækage af væske, gas eller andre stoffer og i høj grad forbedre udstyrets arbejdseffektivitet.

Anti-vibration

Pakninger kan reducere støj og vibrationer forårsaget af vibrationer, når udstyret kører. Pakninger kan opretholde en relativt stabil tætning og absorbere en del af vibrationen, når udstyrets tryk og vibrationer ændres, og derved reducere støj og forlænge udstyrets levetid.

Korrosionsbestandighed

Pakningerne er lavet af meget elastiske, korrosionsbestandige materialer som gummi. Dette materiale har god korrosionsbestandighed og kan bruges i forskelligt udstyr inden for elektrisk kraft, maskiner og andre områder for at undgå pakningskorrosion og tab af tætningseffekt på grund af mediets pH, saltindhold osv..

Høj sikkerhed

Fordelene ved pakninger omfatter også høj sikkerhed. Pakningen vil ikke generere gnister eller statisk elektricitet under brug og vil ikke briste eller eksplodere, selv i høje temperaturer og højtryksmiljøer. Dette gør pakningen til et kritisk sikkerhedstætningselement i højrisikomiljøer.

Stærk tilpasningsevne

Pakninger har den fordel, at de kan tilpasses. Pakningens type, materiale, størrelse osv. kan tilpasses i henhold til udstyrets forskellige krav for at opfylde tætningsbehovene under forskellige arbejdsforhold.

Omkostningsbesparelser

Pakninger kan øge kontaktarealet, reducere trykket, forhindre løsnelse og beskytte dele og skruer. Samtidig er installation og udskiftning af pakninger også meget praktisk, hvilket kan spare tid og omkostninger.

Pan med pakning: Alt hvad du behøver at vide!

Der er to typer pakninger, nemlig hårde og bløde, afhængigt af anvendelsen. Pakninger bruges til at forsegle to dele sammen og give en passage for væskestrøm gennem transmissionen. For det meste bruges disse pakninger til at tætne ventilhuset og oliepumpen mod transmissionshuset. De hårde pakninger bruges til at dirigere væskestrømmen eller lukke en del af passagen mellem separatorpladen og ventilhuset.

35887967040c10ee370f27d6ddf5d4d1pan-with-gasket-0dn321359b5d10ae79-bfbe-400d-8133-1269e1df323c

Materiale af pakning

Gummi pakning

Gummipakningen er en almindeligt anvendt tætningsring, normalt lavet af syntetisk gummi og naturgummi. Gummipakninger har fremragende varmebestandighed, syre- og alkalibestandighed, korrosionsbestandighed og andre egenskaber, så de er velegnede til forskellige industrielle områder, såsom biler, maskiner, udstyr mv.

Ikke-jernholdige metalpakninger

Ikke-jernholdige metalpakninger er lavet af rustfrit stål, kobber, aluminium og andre metalmaterialer. Ikke-jernholdige metalpakninger har god højtemperaturbestandighed, korrosionsbestandighed og gode tætningsegenskaber. De er meget udbredt i hydrauliske systemer, kemisk udstyr, fødevareforarbejdningsudstyr og andre områder.

Plast pakning

Plastpakninger er hovedsageligt lavet af polyamid, polypropylen, polyurethan og andre materialer og har fremragende slidstyrke, kemisk korrosionsbestandighed og varmebestandighed. Plastpakninger er velegnede til glat tætning og applikationer med lave tætningskrav, såsom kemisk industri, elektronik, landbrug og andre områder.

Naturfiberpakning

Naturfiberpakninger er generelt lavet af naturlige materialer som hør, bomuld og papir. De har god forsegling og permeabilitet og er velegnede til lejligheder med lav temperatur og lavt tryk, såsom husholdningsapparater, bildele osv.

5 tegn på, at du har en sprængt hovedpakning

Overophedning

En motor, der overophedes én for mange gange, kan forårsage hovedpakningsfejl, men omvendt kan en sprængt hovedpakning også få motoren til at overophedes. Varme udstødningsgasser kan lække ind i kølesystemet, eller kølevæske kan lække ind i cylindrene og blive brændt af som damp, uanset hvad, resultatet er en overophedning af motoren.

Tab af magt

Hvis en defekt toppakning tillader trykluft/brændstof at slippe ud, reduceres komprimeringen af cylinderen. Dette kompressionstab resulterer i en hårdt kørende motor og en bemærkelsesværdig reduktion i motoreffekt. Denne form for fejl er typisk ledsaget af en lyd som en udstødningslækage.

Olieforurening

Et af de tydeligste tegn på hovedpakningsfejl er det mælkeagtige slam på undersiden af oliepåfyldningsdækslet eller oliepinden. Dette skyldes, at der kommer kølevæske ind i olien og omvendt. Selvom det ikke er afgørende bevis for hovedpakningsfejl, er dette generelt en god indikator og er et sikkert tegn på, at din motor skal skilles ad for at finde kilden til forurening.

Hvid røg

En defekt toppakning resulterer oftest i bølgende skyer af sødduftende hvid røg fra udstødningen. Røgen skyldes, at frostvæske siver forbi pakningen og ind i cylindrene, hvor den omdannes til damp som en del af forbrændingsprocessen.

Eksterne lækager

Hvis en cylinderhovedpakning er blæst mellem vand- eller oliepassagen og ydersiden af motoren, kan resultatet være en simpel kølevæske eller olielækage. Dette er den mindst forfærdelige version af en blæst hovedpakning, men er ikke desto mindre alvorlig.

Hvad er trinene til at skifte pakninger til min bils automatgearkasse?

Trin 1

Sørg for, at motoren og transmissionen er kølige for at undgå forbrændinger.

Trin 2

Hæv køretøjet ved hjælp af en donkraft og donkraftsstøtter.

Trin 3

Find gearkassen fra under bilen og placer en afløbsbakke under den.

Trin 4

Brug en skruenøgle til at løsne boltene til transmissionsbeholderen og dræne transmissionsvæsken ned i afløbsbeholderen.

Trin 5

Efter at have drænet væsken, skal du fjerne boltene, der holder gryden og adskille den fra transmissionen.

Trin 6

Rengør gryden helt og lad den tørre. Læg derefter en ny pakning på læben af transmissionspanden.

Trin 7

Sæt derefter panden på transmissionen igen ved at stramme boltene. Brug ikke overdrejningsmoment til at skrue boltene, da det kan beskadige pakningen og forårsage utætheder.

Trin 8

Fyld transmissionsvæsken på igen og start motoren for at bringe den til normal temperatur. Skift transmissionen gennem gear flere gange.

Trin 9

Sluk motoren og kontroller transmissionsvæsken med en oliepind. Væsken skal være mellem fuld og tilføje flere mærker på oliepinden.

samarbejdspartner

Vi søger en samarbejdspartner til at udvide vores forretning.

1706576913055

1706576901224

Kontakt nu

FAQ

Q: Hvordan bliver en transmissionspande og pakning beskadiget?

A: Transmissionsplader er tilbøjelige til at blive beskadiget på grund af deres placering i dit køretøj. Da de typisk er placeret i undervognen, kan gearkassen blive punkteret af fartbump og vejaffald. Hertil kommer, at kørsel af dit køretøj terræn uden at have tilstrækkelig frihøjde kan også beskadige gearkassen og andre nærliggende komponenter.
Normale køretøjsdriftsforhold, såsom varme og vibrationer, såvel som køretøjets samlede alder, kan få transmissionspanden, pakningen og boltene til at deformeres, slides og forårsage lækager.

Q: Hvad er en hovedpakning?

A: Toppakningen forsegler den interne forbrændingsproces og forhindrer kølevæske og olie i at blande sig. Den findes mellem topstykket i toppen af motoren og blokken, motorens hovedstruktur. Det er den mest belastede pakning i motoren, fordi den i modsætning til nogen anden tætner samtidig olie, kølevæske og kompression fra cylindrene. Toppakningen forsegler olieveje mellem topstykket og blokken, så olien kan cirkulere frit rundt om motoren. Det gør det samme med vandveje, så kølevæsken kan rejse, hvor det er nødvendigt.

Q: Hvad er en transmissionspandepakning?

A: Dette relativt tynde lille stykke gummi er afgørende for din transmissions ydeevne og sundhed. Den sidder mellem transmissionspanden og transmissionshuset, og den er der for at forhindre transmissionsvæske lækker fra transmissionspanden.

Spørgsmål: Har transmissionspandens pakning brug for tætningsmiddel?

A: Det er ikke meningen, at du skal bruge tætningsmiddel, bare PAKNING, intet andet. Jeg fortæller dig dette, på grund af de hundrede eller deromkringer, jeg har genopbygget, var mere end halvdelen blevet beskadiget af folk, der ikke brugte silikone korrekt. Så brug kun pakningsmateriale, der er specificeret til transmissionsvæske.

Q: Hvordan bliver en toppakning defekt?

A: Diagnosticering af problemer i toppakningen kan være vanskelig, da den stort set sidder ude af syne i en samlet motor. En perforering til din pakning, eller en frygtet blæst hovedpakning, opstår normalt ved overophedning. Imidlertid kunne fortændingsproblemer se brændstof forbrændt på det forkerte tidspunkt, hvilket sender store mængder tryk ind i topstykket og forårsager perforeringer længere nede i linjen. En dårlig hovedpakning eller en, der ikke er installeret korrekt, vil sandsynligvis også blæse længere ned i linjen. Det er vigtigt, at hovedboltene drejes, så de ikke er for løse til at danne en tætning og ikke for stramme, hvilket knuser pakningen og forhindrer en tætning i at dannes.

Q: Hvordan virker hovedpakningsforseglingen? Hvordan bruger jeg det?

A: Hovedpakningsforsegling hældes i køleren, og når den er varm nok, udfylder den revner og perforeringer. At køre bilen i omkring 15 til 30 minutter med varmeren og blæseren på højt hjælper med at udløse forsegleren. MMange mennesker er skeptiske over for et kemikalies langsigtede kræfter, når de reparerer en mekanisk fejl, og en sealer bør kun bruges som en midlertidig løsning.

Q: Hvor alvorlig er en lækage af en transmissionspandpakning?

A: Enhver skade på dit køretøjs transmission kan have alvorlige konsekvenser. Hvis den efterlades uden adresse i for lang tid, kan en beskadiget gearkasse forårsage følgende: Veje og parkeringspladser, der er plettet med transmissionsvæske.

Q: Er det værd at udskifte pakningen?

A: Hvis noget går galt med din toppakning, kan olie og kølervæske lække ind i dele af motoren, hvor de ikke hører hjemme, hvilket kompromitterer sikkerheden og forårsager dyre skader. Derfor skal en utæt toppakning udskiftes hurtigst muligt.

Spørgsmål: Er det værd at reparere en pakning?

A: Det afhænger af bilens motor og hvor meget skade der blev gjort, da toppakningen sprængte. Nogle motorer holder op med at fungere, så snart det sker, og andre kan køre i yderligere en time til endnu en måned. Men når motoren skal repareres eller udskiftes, stopper den, når den stopper.

Q: Hvad er tegnene på, at en toppakning er blevet defekt?

A: De mest almindelige tegn på, at din toppakning er defekt inkluderer:
Hvid eller mælkeagtig olie: Når kølevæske siver ind i olien, og de to blandes, kan en mælkehvid væske ses på oliepinden eller omkring motorens oliepåfyldningsdæksel.
Hvid udstødningsrøg: Når kølevæske strømmer ind i forbrændingskammeret, brænder/fordamper det som hvid røg.
Tab af kraft: En perforering af pakningen vil få trykket i forbrændingskammeret til at falde sammen med din motoreffekt.
Vand eller sød lugt fra udstødning: Dette kan opstå som følge af utætheder i forbrændingssystemet.
Overophedning af motor: Hvis toppakningen lækker kølevæske, bliver din motor modtagelig for overophedning.

Spørgsmål: Hvad er levetiden for en oliespandepakning?

Sv: Hyppigheden af udskiftninger af oliepandens pakning vil afhænge af en række faktorer, herunder alderen og tilstanden af dit køretøj, dine kørevaner og kvaliteten af den olie, du bruger. Generelt bør en olieskålspakning holde i hele dit køretøjs levetid, hvis den er korrekt vedligeholdt.

Spørgsmål: Er en olieskålspakning let at udskifte?

A: Jobbet er noget ligetil, men det kan være rodet. Vær bevidst om et par potentielle faldgruber: Prøv ikke at bøje oliepanden, når du fjerner den. Forsøg på at lirke panden løs med en skruetrækker kan bøje monteringsfladen. At banke på den med en hammer kan faktisk knække panden, hvis alle bolte ikke er ude.

Q: Hvorfor svigter oliepandens pakning?

A: Ved brug og slitage vil oliepandens pakning efter nogen tid begynde at svigte. Som enhver gummikomponent begynder de at tørre og revne, hvilket forhindrer dem i at udføre deres arbejde. Når oliepanden er skæv, og pakningen er svigtet, vil dit største fingerpeg være en olielækage.

Q: Er oliepandens pakningslækage alvorlig?

A: Det er afgørende at opdage det med det samme for at undgå sikkerhedsproblemer samt dyre og komplekse reparationer i butikken. Ignorer aldrig selv den mindste olielækage, fordi den ved at udvide den kan føre til betydelige problemer, herunder motorfejl, mens bilen kører.

Q: Hvilken type pakning er bedst til en transmissionspande?

A: De er erstattet af kork/gummi og gummipakninger, som tætner bedre og mere ensartet end ren kork. Ren kork har en tendens til at tørre ud, krympe og blive skør med tiden. Kork/gummi, kork/gummi med gummibelægning, nitrilgummi og neoprengummi er de mest almindeligt anvendte pakningstyper.

Spørgsmål: Skal jeg lægge silikone på min oliepandens pakning?

A: Generelt behøver en god pakning ikke noget tætningsmiddel. Men i de fleste tilfælde kan en sump monteres med tætningsmiddel frem for en pakning. Brug det du har, og hvis det er materialer og arbejde af god kvalitet, burde du ikke have et problem.

Q: Hvordan ved jeg, om min transmissionspandpakning er dårlig?

A: 1. Automatisk transmissionsvæske (ATF) pletter eller vandpytter under køretøjet.
2. Transmissionen kan glide på grund af slid på koblingen, forårsaget af utilstrækkelig væske.

Q: Hvor ofte skal pakninger udskiftes?

A: Udskiftningsintervaller for pakninger afhænger meget af kvaliteten
Der er ingen regel om, hvor ofte du skal udskifte dine pakninger. Dette skyldes, at kvaliteten varierer mellem pakningsproducenter - samt det faktum, at nogle industrier arbejder med højere tryk og temperaturer end andre, hvilket belaster pakningerne mere.

Q: Kan pakningen repareres?

A: Det korte svar er ja. Hovedpakningsforseglere kan midlertidigt reparere en utæt hovedpakning, men de er ikke en permanent løsning. Disse produkter holder lidt tid og kan kun så meget; i sidste ende skal slitaget håndteres, for at din bil kan køre ordentligt igen.

Q: Er det svært at udskifte en pakning?

A: Udskiftning af hovedpakningen er ikke let. Det kræver en over gennemsnittet forståelse af motoren og hvordan komponenterne passer sammen. På grund af den dybe placering af motorer i nutidens køretøjer, skal udstødningsmanifold, hoved og indsugningsventiler fjernes for at få adgang til toppakningen.

Populære tags: pande med pakning {{0}}dn321359b, Kina pande med pakning 0dn321359b fabrik

Panter med pakning 0DN321359B