Transmission GS4 udstyret med C725 tør dobbelt kobling transmission, fejlfænomen: ind i R gear brems frigivelse start jitter seriøs, flere på hinanden følgende alvorlige stamming førte til stalling, D gear start normal, men kørsel skift påvirker stutter indlysende.
Fejlinformation: Odd koblingshastighed er inkonsekvent / endda koblingshastighed er inkonsekvent.
I betragtning af at R Start Stalling ville normal vurdering være, at CLUTCH 2 -clearance er for lille, og et testkørsel afslørede kun en mærkbar stamm, når der skiftede 246 endda gear. Hvis kløften bliver mindre, så normalt, når pladerne slides, skal kløften blive større og større, hvilket resulterer i en forsinket start.
Så på dette tidspunkt skal to ting overvejes:
1, om den hydrauliske frigørelsesleje for kobling 2 er beskadiget, og olietrykket ændres, hvilket får koblingen til at binde for hurtigt;
2, et problem med ventilkroppen, forårsaget af en ændring i det olietryk, der leveres til frigørelseslejen.
Oversat med deepl.com (gratis version)
I overensstemmelse med den forenklede måde at først ændre ventilkropsenheden på bilen er fejlen tilbage. Næste arrangement for at afmontere gearkassen, tilbage til den originale ventilkrop.
Demontering af koblingen fandt, at pladen er dårligt slidt, og her konkluderes det, at pladen er dårligt slidt, kløften ikke er årsagen til, at det omvendte gearstart stoppes, svigtpunktet kan kun være forårsaget af, at den hydrauliske frigivelsesleje direkte stod til at starte frigørelseslaget begyndte at fungere, hvilket resulterede i, at koblingen kombinerer for hurtigt, ingen halvforbindelse stoppede direkte.
Udskiftning af koblings- og hydraulisk frigørelsesleje, efter udskiftning og inden du indlæser bilen, skal du justere koblingen 1 -clearance, vi kalder også justering af koblingen 1 -position. Tilstanden for kobling 2 bestemmes af præcis edb -kontrol med frigørelseslejeolietrykket uden indgriben.
Transmissionen skal aktiveres inden indlæsning, og diagnosticeringen læser kobling 1 -positionsinformation i datastrømmen. En rækkevidde på 10 mm til 11,5 mm er normalt tilstrækkelig. Hvis dataene er uden for rækkevidde, kan de justeres ved at skrue fronten ud af koblingen nr. 13 møtrik. Efter at have justeret dataene for at udføre den hydrauliske systemudstødning, skal du lade koblingen gentages til at læse dataene igen, hvis der er en fejl, der skal justeres igen.
Efter at transmissionen er installeret og testkørsel, fandt det, at den forreste og bageste start normalt, men der er stadig en betydelig indflydelse på gearskiftet, men det er ikke længere den originale bil, der er så seriøs stutter.
Panik ikke, når du støder på problemer, skal du først se på, om der er en fejlmeddelelsesrekord, få adgang til fejlkoden og fandt, at den stadig er den originale fejlkode.
Nu ser det ud til, at den originale bils skyld faktisk er to dele, koblingsudgivelseslejet forårsager starten, der stopper, mens skiftsstødet er den anden side af problemet. Da sensoren, der registrerer de to koblingshastighedssignaler, er monteret på indersiden af ventilkroppen, er denne sensor også en almindelig beskadiget del, så udskift sensoren for at løse problemet.
