For det første fejl i gearkassen
1. Fænomener
Den intuitive følelse af skiftestop er bilens vibration, og stopfølelsen er tydelig.
2. Årsag til fejl
Skifttilstanden for den automatiske transmission er afhængig af magnetventilen for at opnå transmissionsolien, som er som "transmissionsolien", og udøver tryk gennem magnetventilen for at styre geargruppens kontakt. Hvis transmissionsolien er snavset, eller der er for mange urenheder, dannelsen af en blokering i ventilhuset, hvilket resulterer i dårlig bevægelse af magnetventilen, og justeringen af olietrykket kan ikke opnås i rækkefølge, hvilket vil forårsage transmissionen at gå i stå.
For det andet opstår der unormal lyd i gearkassen
1. Fænomener
Når bilen kører i tomgang eller kører og er i færd med at køre med høj belastning, hører den, at transmissionen har unormal støj, og endda en stor støj, og der er ingen rytme og kedelig støj i gearkontakten.
2. Årsag til fejl
Under langvarige høje temperaturforhold reduceres transmissionsoliens antislid- og smøreydelse, og lejerne, gearene og andre komponenter i transmissionskassen er slidte eller alvorligt slidte, eller siden af gearet er beskadiget.
For det tredje transmissionsolielækage
1. Fænomener
Det er især svært at starte i lavt gear, og selvom man træder på speederen under kørslen, bevæger bilen sig ikke meget, som om den ikke er i gear.
2. Årsag til fejl
Olielækage forårsaget af ældning af tætningen inde i chassiset eller gearkassen under kørsel og dårlig tætning.
Funktionen af transmissionsolie og olie er den samme, spiller hovedsagelig rollen som smøring, rengøring, afkøling, rustforebyggelse og tætning, så manglen på transmissionsolie vil forårsage utilstrækkelig intern smøring af gearkassen, hvilket resulterer i tør slibning og lang- term tørslibning vil blive skrottet.
For det fjerde, stop motoren
1. Fænomener
Efter start af bilen slukkes motoren, når P- eller N-gearet skiftes til et andet gear. Eller i færd med at køre bremsen, slukkes motoren (køretøjet har ingen automatisk start- og stopfunktion).
2. Årsag til fejl
Det kan være, at låsemagnetventilen er beskadiget, eller at låsekontrolventilens hårklemme er beskadiget.
Hvis motoren går i stå flere gange, skal du kontrollere, om stødet er stort, hvis det er stort, skal du tilkalde redning. Ellers kan flere forsøg forårsage et eftersyn af gearkassen.
For det femte er gearkassens temperatur for høj
1. Fænomener
Under kørslen viser computeralarmen, at gearkassens temperatur er for høj, eller gearkassen er overophedet eller endda varm ved berøring efter en tids kørsel.
2. Årsag til fejl
Temperaturen kan ikke styres effektivt, når gearkassen kører med høj belastning, eller gearkassen vil glide, og temperaturen bliver for høj.
For det sjette er skiftetiden for lang eller for kort
1. Fænomener
Den generelle automatgearkasse har en specifik skiftehastighed og hastighed, under kørslen konstateres det, at gearet stiger hurtigere, hvilket direkte afspejles i hastigheden.
2. Årsag til fejl
Det er muligt, at ventilhuset er for snavset, og det snavsede transmissionsventilhus vil ødelægge transmissionsoliens kvalitet og friktionsegenskaber.
For det syvende bevæger bilen i gear sig ikke
1. Fænomener
Efter at bilen er startet, vil gearet sidde fast i D- eller R-gear, og køretøjet vil ikke bevæge sig fremad uden nogen reaktion efter at have sluppet bremsen. Manuel hængende 1 gear, løsn koblingen, bilen kører ikke.
2. Årsag til fejl
Transmissionens indgangsaksel eller bakgearkoblingen kan være beskadiget, eller D/R-bremsen kan være beskadiget. Det kan også være forårsaget af en lækage i transmissionen, en alvorlig mangel på transmissionsvæske eller en løsning af forbindelsen eller kablet mellem bilens gearstang og den manuelle ventilvippearm, hvilket får den manuelle ventil til at forblive i frigear eller parkeringsgear. .
